日前發(fā)布的最新一期《浙江省公路水運(yùn)建設(shè)工程造價狀況分析報告》顯示，建筑業(yè)納入“營改增”試點(diǎn)至今，經(jīng)過調(diào)整的公路水運(yùn)工程計價依據(jù)實(shí)施基本平穩(wěn)，但“營改增”政策對施工企業(yè)稅負(fù)調(diào)整帶來的影響仍在繼續(xù)。
今年5月，建筑業(yè)正式納入“營改增”試點(diǎn)范圍，原營業(yè)稅納稅人全部按照11%的稅率改征增值稅。省交通工程監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“‘營改增’是國家深化財稅體制和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措，也是新形勢下公路水運(yùn)工程造價管理必須面對的新課題。這一政策實(shí)施后，我們在交通運(yùn)輸部相關(guān)文件基礎(chǔ)上，結(jié)合我省實(shí)際，對公路水運(yùn)工程的計價依據(jù)進(jìn)行了調(diào)整和補(bǔ)充；同時，多次組織技術(shù)管理人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)理解相關(guān)政策，做好計價依據(jù)調(diào)整的咨詢指導(dǎo)工作。從目前的實(shí)施情況來看，經(jīng)過調(diào)整的新計價依據(jù)基于行業(yè)實(shí)際，參建各方的接受度和認(rèn)知度也比較高?！?/span>
值得關(guān)注的是，“營改增”的實(shí)施，對施工企業(yè)規(guī)范內(nèi)部管理提出更高要求，其組織架構(gòu)、資質(zhì)管理、投資管理、業(yè)務(wù)模式、關(guān)聯(lián)交易、上下游產(chǎn)業(yè)鏈、制度流程、合同管理、財務(wù)管理、稅務(wù)管理、采購管理等諸多方面都面臨較大影響。
省交通工程監(jiān)管局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“建筑業(yè)納入‘營改增’試點(diǎn)，對施工企業(yè)的影響是首當(dāng)其沖的。根據(jù)業(yè)內(nèi)測算，‘營改增’后，采取粗放型管理模式的施工企業(yè)，稅負(fù)將比過去有一定幅度的增加。但從長遠(yuǎn)角度來看，這一政策也將倒逼施工企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)范化建設(shè)與健康發(fā)展，積極向現(xiàn)代化企業(yè)管理轉(zhuǎn)變。下一步，我們還將繼續(xù)關(guān)注政策影響，強(qiáng)化行業(yè)引導(dǎo)和管理，為解決‘營改增’實(shí)施過程中出現(xiàn)的突出問題做好咨詢指導(dǎo)工作?！?/span>
